芬's

住宿：W+R taipeihouse

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

內灣線跑完，先去六家、竹北，然後再北上。

走縣道１２０到六家。

六家車站Liujia（乙種簡易站）（設站日期 2011年11月11日）

位置 新竹縣竹北市復興三路二段229號

終端式車站

六家之名衍生自車站西方1.5公里的六張犁聚落（今東平里）。

日治時期1920年－1937年這一帶全屬六家庄（相當於『鄉』），

後來六家庄與舊港庄合併成為竹北庄，即今竹北市前身。

不過六家之名仍然泛指附近區域，因此車站設立後即以此為名。

一些可以知道的： 

臺鐵與高鐵

臺北車站（共構）

板橋車站（共構）

六家車站：轉乘高鐵新竹站（共站）

新烏日車站：轉乘高鐵臺中站（共站）

沙崙車站：轉乘高鐵臺南站（共站）

新左營車站：轉乘高鐵左營站（外觀接近共構，但事實上是不同結構體共站）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

應該就是兩棟樓擺一起叫共構，在同棟樓裡叫共站。

新左營應該就是很寬的一棟樓。阿災～

（鐵路的世界博大精深）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

月台可大致分：

島式月台
又名中置式月台、中央月台，是鐵路月台的一種型態，
為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。
側式月台（(岸式月台）
是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，
是最常見的月台型式之一。
側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，
故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。

港灣式月台
列車駛進車站時會有如船艦般被凹形月台包夾在中間。
這種月台常見於區域或長途客運鐵路的終點站，
列車必須以進站時的相反方向駛離月台。
另外還有一種比港灣式月台為小，被稱作碼頭式月台的型態，
專為貨運列車上下貨物而設計。

跨站式站房（跨站式車站、跨線式站房或橋上車站）
與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，
但與車站營運相關的所有設施，包括售票口、辦公室、檢票口等，
全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。
由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站

特殊車站（維基無說明）
（？？？）

號誌站
不辦理客貨業務，只負責列車的避讓和交會信號控制。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

牡丹站就是港灣式月台，詳見１０／２１遊記。

附近大樓很多。

好像只看到這站的踏墊有寫名字。

到竹北快兩點了～

竹北車站Zhubei（三等站）（設站日期1897年9月10日）

位置：新竹縣竹北市竹義里和平街59號

站體型式：跨站式車站

2013年7月17日跨站式新站房啟用，此站房為綠建築設計

綠建築：「生態、節能、減廢、健康」的建築物。

應該是我遇到的第一個跨站式車站。

就是搭車在下面，買票在上面。

ＯＫ進駐。（新竹的站很多都是ＯＫ說）

裡面很繽紛～

以風的速度過站ＸＤ

在竹北站遇到一個可愛的阿姨。

一開始我在外面拍照的時候，

她就走過來問ＸＸ路在哪～

我就說我也是來玩的，不太清楚。

她就說那她再找找。

她往前走去路口看了一下，又走回來

這時候我已經拿出手機要打卡了～

所以我就開地圖給她看，跟她說在附近而已。

然後我們就聊起來，她就掏出她包包裡的葡萄要給我。

本來拒絕，太熱情了只好收下～

小禮物ｇｅｔ 

但我到羅東那晚才吃 

找不到適合的時機＝　＝

下一站新豐車站在台一旁。

新豐車站Xinfeng（三等站）（設站日期1893年10月30日）

位置：新竹縣新豐鄉山崎村新興路202號

站體型式：跨站式車站

原／舊稱 鳳山崎、大曲信號場、山崎驛

舊站因站場規模甚小，

加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，

為擴大站場規模，停用原本的舊站房，

另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站。

上圖右上角就是舊站。

我那天居然沒看到可惡。

菇勾地圖可同時看到新舊兩站：

https://goo.gl/maps/sADZxtpkrdQ2

鐘樓感覺很古老說～

就。。。很大間

也是ＯＫ～

奇怪，為什麼這兩張照片顏色差這麼多？

湖口車站Hukou（三等站）（設站日期1893年10月30日）

位置：新竹縣湖口鄉仁勢村中山路二段121號

站體型式：跨站式車站

原／舊稱：大湖口驛

新車站將以老街及斜屋頂的造型元素，

設計跨站式、多功能的站房，

而藉由東、西站進出與停車廣場的利用，可望改善交通。

有東站跟西站，我這邊是東站。

西站https://goo.gl/maps/fQ7cuYpkRSG2

以前舊的https://goo.gl/maps/YF3ce83p5aJ2

原本的車站在老街那邊，後來才改到新站這邊。

看下面網誌說的：

http://keikoaya.pixnet.net/blog/post/29377537

客家話教學。

也ＯＫ

佈置的還不錯～＿

高架後的站有佈置的好像也沒幾個

拱門跟老街的房子是一樣的。

來到北湖這邊有點冷，起風。

好像沒幾個站是用太陽能板的。

北湖車站Beihu（甲種簡易站）（ 設站日期2012年9月28日）

位置：新竹縣湖口鄉東興村北湖路1號

站體型式：地下跨站式車站

原／舊稱：北湖口

車站屋頂共有396塊光電太陽能板，

一年的總發電量約有50,900度。

光電太陽能板所收集到的電力，

將利用在車站內照明燈光及冷氣上。

附近有一間科大，陸續有年輕人來搭車。

（我也是年輕人）

－－－－－終於跨縣市分隔線－－－－－

富岡車站Fugang（三等站）（設站日期：1929年10月1日）

位置：桃園市楊梅區富岡里成功路37號

站體型式：平面車站

原／舊稱：伯公岡驛

站內設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」之戳章。

好像有些車站都有章可以蓋，但是我那時候沒有想到要蓋章。

滿可惜的，因為大概一輩子只跑這麼一次車站環島ＸＤ

我真的很想去吃那間八方 

因為餓了。

可是趕路中。 

好舊式風格的椅子～

這台黑松感覺也很舊。

附近有老街，是不是有舊房子的都叫老街？

不知道是什麼風格的建築～之前說還給老師了阿～

楊梅車站Yangmei （三等站）（設站日期1893年10月30日）

位置：桃園市楊梅區楊梅里大成路256號

站體型式：跨站式車站

原／舊稱：楊梅驛

售票大廳居然在四樓 

而且我是爬樓梯上去的。

楊梅裡面的商店比較不常見。

台鐵標誌的磁磚。

埔心車站Puxin（三等站）（ 設站日期1900年4月10日）

位置：桃園市楊梅區永美路208-1號

站體型式：跨站式車站

原／舊稱：安平鎮招呼站、平鎮驛

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章。

對埔心的印象就是： 

大腸麵線很好吃 

我應該吃兩碗或再點一份甜不辣 

因為後來就一直趕路了。

中壢車站Zhongli（一等站）（設站日期1893年10月30日）

位置：桃園市中壢區石頭里中和路139號

站體型式：平面車站＜地下車站（捷運）興建中＞

桃園捷運藍線延伸線也於中壢車站設站，

興建完成後，中壢車站成為桃園市第一個雙鐵共構車站。

好的，我已經忘記共構是什麼了ＸＤ

原來是一等站，那天可能也遇到下課時間，人超多的～

裡面是７－１１。

內壢車站Neili （三等站）（設站日期1902年6月1日）

位置：桃園市中壢區中原里中華路一段267號

站體型式：平面車站

原／舊稱：崁仔腳驛、崁子腳驛

站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章。

到這站天已經全黑了。六點十分，冬天六點天就黑了。

我今晚住台北 

美女在等人或等車。

桃園車站Taoyuan（一等站）（設站日期1893年10月30日）

位置：桃園市桃園區武陵里中正路1號

站體型式：臨時車站：跨站式車站

未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。

2014年旅客人次在所有台鐵車站排名第二（僅次於台北車站），

而在營收則排名第八。

就還在弄。

到這邊我決定先去台北了。

這晚滿冷的，還有下雨，

台北的市民大道很可怕。車真的很多。

但我覺得他們騎車技術都好好喔